(1)有线触发:插头接线的时候要注意极性两端插头必须A对A、B对B,否则无法触发浅层勘探。

(2)无线触发:摩托罗拉对讲机出厂设置为13频道,为使无线零时触发信号输出功率大一些,传输距离远一些,发射和接收对话信道一般调到15频道以上(1～7和15～22频道的输出功率均为1 W,8～14频道为0.5 W),多耗电池电能使无线触发的接收信号更可靠一些。在不同地区的地形条件下需要用实验来确定选用的频道。

(3)摩托罗拉对讲机电池充电器:应特别注意配置电压为120 V,与我国标准不符。使用干电池很浪费,最好用6 V蓄电池代替,或改用220 V的充电器。

(4)电池充电:充电和锤击同时进行会严重干扰信号,美国的12 V、55 A/时蓄电池性能很好,可以连续锤击约200次,且过载能力较好,可大电流充放电(充电电流20～25 A,空载电压可达13.2 V左右)。可在锤击间隔期进行充电以补充电能。

(5)润滑油:按使用说明书润滑油须用“聚硅氧油”,但市场上无此类润滑油,可用一般润滑油代替。

(6)日常维护:锤击钢板上的螺母需要每天紧固,车体应基本水平才能保证锤头在导管里基本垂直,锤击钢板平面应以轮胎底部一致。为保证电落锤每一击的能量都一致,每天松紧橡皮带的人应为同一人,两端齿轮松紧的齿数应一致,锤不用时应用控制手柄的JOG键,将橡皮的弹力释放至不受力状态。

(1)零件缺失:实验时发现发电机不能对蓄电池充电,检查发现连轴器缺失半圆销,使汽油机空转而磨损了轴套,而原来的半圆销太松,转动时被甩到发电机转子中。重新加工与轴套紧配合的半圆销,排除故障。

(2)齿轮、螺钉:齿轮轴太短无定位卡,容易摆动进而飞出打坏链条罩。实验的头几天击打几十锤后,变速箱连轴器固定螺钉和链条齿轮固定螺钉都会松动,需经常拧紧。原因是变速箱连轴器和链条齿轮只用一个M4螺钉固定,且无锥形定位坑。应急情况下在螺钉孔内滴入502胶水可解决问题。

(3)元器件:由于震动和链条的摆动,使链条旁边的锤击限位微动开关钢簧片触头频繁横向挤压胶木座,使其损坏。换上备用的微动开关,一天后又损坏了。无线零时触发控制器经常不触发或误触发,无线触发可靠性极差,使用时用有线触发控制并调节触发器灵敏度电位器工作点,使之正常稳定工作。

(4)锤头钢材:由于锤头钢材较软,经长期锤击后卷边变形并卡在导管里,可先垫上木块用大锤敲下来,用小锤敲平变形的卷边,再用锉刀清理,在导管里涂上润滑油后故障排除。

(5)减振:由于频繁震动锤击,锤头上的加速度计固定引线塑料螺母断裂损坏,使加速度计引线疲劳断裂无零时触发信号。触发控制器突然全部失灵,只有用另外的磁性加速度计粘贴在锤头顶部,信号输入到AD501数据采集器后送浅层勘探地震记录仪作零时触发信号,紧靠1号测点三分向地震仪旁的检波器经数据采集器提供精确GPS的时间,锤头旁的检波器经数据采集器后送笔记本电脑作记录锤击次数使用,浅层勘探仪的第48道检波器作为2号三分向地震仪测点的起始点。实验测试系统如图2所示。

图2 实验测试系统
Fig.2 Experimental test system

(7)逆变电源:野外无220 V交流电源给MASTER-K可编程逻辑控制器供电,为解决这一问题,用一台500 W UPS电源逆变为220 V供电,由于UPS电源里面两只串联12 V、7 A/时蓄电池容量不够,在外面用两只串联12 V、65 A/时蓄电池代替使用,既解决了MASTER-K可编程逻辑控制器的供电问题和数据采集器24 V直流供电问题,又解决了笔记本电脑野外充电问题和照明问题(用5 W电子节能灯)。两只12 V、65 A/时的蓄电池须连续55～60 h充电一次。实验供电系统框图如图3所示。

图3 实验供电系统框图
Fig.3 Block diagram of experimental power supply